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威驰FS包揽2017年CTCC意欲何为?

来源:未知 编辑:dd 时间:2018-01-13

威驰FS是一款深受年轻人喜爱的两厢小车,不但车型选择丰富,定价合理以及定位准确,更凭借人车合一的高超水准在2017年CTCC赛事中多次取得优异成绩,真正将代步与快乐生活结合起来。

尽管不少人认为威驰FS车型6-10万元定价区间合理,加之市场卡位精准,才最终成就其地位。可事实上,处于竞争激烈的家用小车市场,仅凭这两条是难以服众的,也绝不会取得开挂般的惊人佳绩,更深层次的原因有待我们进一步发掘,这才能把握住威驰FS清晰的脉络。

威驰FS外观采用丰田最新keen Look家族式设计,黑色蜂窝状下格栅配合两侧竖直LED日间行车灯,再加上悬浮式车顶以及隐藏式C柱设计,不但美观时尚,更营造了青春个性的气息。丰富的车身色彩,不但令不同人有了更多挑选余地,更搭配潮流的外观,构建了年轻动感的用车主题。

威驰FS的内饰同样具备了时尚兼顾实用的理念,无论从设计还有用料方面都无可挑剔。比如,中控台运用了人机工程学设计,电台娱乐被布置在中控台上方区域,不但方便操作,同时也令空调出风口位置更加符合人体舒适出风角度。另外,中控台还采用纹理材质和仿双缝线工艺,精致中透着质感。

威驰FS的巧妙布置并不仅仅如此,除了给前排正副驾驶席留下了足够的中控台储物空间,用来放置随身物品。同时该车中控台两侧各布置一个可收折的杯架,不用时可完全收入中控台内部,既不占用空间,同时还能助空调出风口加热/制冷饮料。与竞品车型不同,威驰FS的用户在炎炎夏日能喝上冰凉饮料,寒冬也有一杯暖暖的热饮,真可谓惬意而舒适。

首先,威驰FS在紧凑的车身尺寸下,安排了足够宽敞的内部空间。即便是身高183cm的高个男性,除了前后排合理的头部空间之外,后排腿部还能获得近两拳的腿部余量,不但是同级中佼佼者,更有越级而立的底气。另外,威驰FS也提供了一个容积相当充裕的实用行李厢,加上后排座椅可以比例放倒,实用与灵活都很出色。尽管是小车,但威驰FS依然采用全平地板设计,加上每个座椅都有独立调节头枕,无论是个人代步还是全家出行都十分舒适。

其次,威驰FS能成为CTCC的赛车,自然离不开出色的动力系统。威驰FS搭载了1.3L和1.5L两款发动机,且均配备丰田双VVT-i可变气门正时技术;与发动机匹配的是5MT或8速S-CVT超智能无级变速箱,这都赋予威驰FS更充沛的动力,也令驾驶体验更加乐趣十足。

第三,威驰FS底盘结构虽然表面看上去与同级竞品车型并无太多不同,但得益于丰富的调校经验和强大的制造实力,其悬挂不但能提供足够舒适的日常出行感受,更在弯道以及变线时提供了充足的车身支撑效果,因而具备了灵活稳健的底盘素质。除此之外,威驰FS还提供了先进的EPS电子助力转向系统,可根据速度自动调节助力轻重,从而在保证指向精准的基础上,更提供了安全与舒适的额外呵护。

威驰FS在安全配置上同样是以人为本,全系标配VSC车身稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡辅助控制系统、BA刹车辅助系统、丰田GOA冲撞吸能式车身技术以及双安全气囊等主被动安全防御,为驾乘者带来周到的安全保障。

威驰FS不仅通过CTCC赛道证明了齐备的安全措施并非多余,更为普通人日常用车构建了一道道安全防线。比如在高速道路行驶,VSC车身稳定性控制系统与BA刹车辅助系统密切配合,这些主动安全措施能够让威驰FS驾驶更为安全;而在冰雪恶劣环境下,TRC牵引力控制系统则发挥了稳健的动力输出控制效果,以保证湿滑路况下的起步、加速的安全。

随着城市地下车库的日益增多,车库出事的报道也很普遍,特别是坡道后溜对车辆以及人身安全造成较大威胁。威驰FS全系标配了HAC上坡辅助控制系统,能在进出车库排队时实现短暂停车起步的暂时制动效果,从而防止了车辆或误操作导致的后溜情况。这不仅对老手适合,特别是针对新手与女司机而言更为贴心。

结语:在威驰FS“无所畏,更有趣”的年轻主张下,年轻的威驰FS和年轻的一汽丰田威驰FS车队,用过人的实力在CTCC赛场上描绘了浓墨重彩的一笔,实现王者登顶。回望威驰FS上市这不到一年的时间,通过一系列用心的举措,威驰FS不断致力于融入年轻人群的生活,用个性、乐趣以及安全贴近他们的内心和需求方式,不但实现了自身价值,更让我们期待今后更加优异的表现。

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